Замена ступицы Вольво S60
Замена ступицы Вольво S60


Здравствуйте дорогие друзья Сегодня у нас плановое мероприятие Мы меняем ступицу на Вольво S60 Значит, симптомы на сегодняшний день, это ярко выраженный гул с правой стороны и при вывешивании колеса был обнаружен в вертикальной плоскости люфт Люфт, который очень чувствуется Вообщем, ступица на замену Видео по замене ступицы у меня уже имеется Я снимал на Вольво S80 здесь в принципе все одинаково Но так как эта машинка отдается клиенту мне бы хотелось соблюсти некоторые формальности моменты затяжек резьбовых соединений Немножко по другому я бы хотел произвести работу по сравнению с тем, как она была произведена в том видео на Вольво S80 Итак, для снятия ступицы нам необходимо снять колесо снять тормоз весь в сборе вместе с тормозной скобой снять тормозной диск и освободить и вытащить привод Значит, VIDA предлагает снятие ступицы без полного вытаскивания привода то есть он вдавливается немного и ступица откручивается но данную оперцию легко делать на подъемнике, в крайнем случае на яме В моем случае, на коленке это будет проблемно и мне легче снять привод что бы добраться до всех четырех болтов крепления ступицы да и почистить там все как следует что бы было место Ну чтож, поехали. В прошлом видео я вытаскивал привод из ступицы путем снятия шаровой опоры Но мне показалось это не очень удобным, тем более я в тот раз так… хорошо промучался с этой опорой и я решил, что в этот раз я сниму верхний болт крепления стойки здесь на много все сподручней есть свободный доступ не надо лезть в низ, валяться на земле а нижний болт гайка там просто отпускается буквально на пол оборота и все Хочу немножко вас предостеречь что в некоторых моделях… Вот в этой отверстия на поворотном кулаке и на стойке они нормально совпадают и здесь люфта нет когда ты болт отпустишь На 80 ке на пример там можно регулировать развал реально можно, если захотеть регулировать развал там очень большой ход по этому лучше возьмите что-нибудь и здесь по краешку проведите чем-нибудь остреньким что бы было видно как обратно поставить И теперь отогнув на себя поворотный кулак мы спокойно можем вытащить привод Теперь у нас свободный доступ к болтам, которые крепят ступицу и здесь мы можем все почистить Ступица разбита основательно жалеть его не стоит и просто выбиваем его молотком Новую ступицу ставим на новые болты из комплекта Я всегда кладу капельку герметика резьбового Подтягиваем крест на крест Первый проход делаем с усилием 20 Н.м Второй проход с усилием 65 Н.м Дальше следует доворот на 60 градусов Здесь с транспортиром не влезешь и никак примерно не прикинешь но есть одна маленькая хитрость болты у нас шестигранники и если 36 разделить на 6 то как раз одна грань у нас и будет равняться 60 градусам По этому проворачиваем болт на длину одной грани Ступица закреплена Вставили привод и так же ставим новый болт из комплекта Кто-то, кто делал эту машину видимо очень любил ее и смазал буквально все Здесь смазаны шлицы и самое главное мастика навалена во внутрь туда Вот здесь как бы вот этот болт… Я не знаю ребят, конечно… Вы можете делать как считаете нужным и полезным для себя Но этот болт идет с фиксацией и там должно быть все сухо и чисто а не смазка Когда я делал с той стороны привод на этой машинке Я совершено случайно обнаружил когда вот откручивал что он пошел у меня с той стороны просто от руки и вот у меня в душе не спокойно я отколупал здесь от колеса колпачок и попробовал и он у меня довернулся практически на целый оборот то есть он уже откручивался этот болт И поверьте ребят, они откручиваются и хоть шрус кажется что не выскочит поверьте он выскочит и слижет шлицы и наведет тут вам бед достаточно По этому лучше что бы это было все хозяйство, обезжирено и все делалось на сухую Это как я вижу Опять же повторюсь ребят, как вы будете делать это уже вам решать Привод у нас прикручивается с усилием 35 Ньютонов и доворачивается на 90 градусов Гайка крепления поворотного кулака закручивается с усилием 105 Н.м и плюс 90 градусов Маленький пупсик болтик который удерживает тормозной диск крепится с усилием 8 Ньютонов То есть можно сказать вообще без усилия По хорошему на диске надо бы срезать кромку но сейчас я это делать не буду так как запаса колодок осталось меньше 50 процентов и в обозримом будущем машинка приедет на замену колодок Тогда будет диск мною отторцован и я уберу вот этот вот буртик Данные болты протягиваются с усилием 100 Ньютонов без всяких доворотов Ну чтож дорогие друзья ремонт удался машинка едет очень хорошо Спасибо вам за то что были со мной Всего хорошего До новых встреч

19 thoughts on “Замена ступицы Вольво S60”

  1. Zevs Hr says:

    Сергей смотрю все ваши видео. Очень познавательно. Доступно, информативно! Можно узнать с какого вы города?

  2. TheExeZ says:

    правильно сделал, болт ступичный на герметикфиксатор садить обязательно. нужно было бы еще рассказать про небольшой пыльник, который на полуось надевается для защиты ступицы и продления ее жизни :).

  3. Сергей Семенов says:

    Никогда бы не додумался про 60% и грани болта. Спасибо за совет!!!

  4. ramila127 says:

    Здравствуйте. Подскажите, если менял левый внутренний шрус, откручивалась стойка. Может потом гудеть резина с лева и за збитого развала? Вольво s 80 2002г.

  5. ramila127 says:

    До этого и сейчас есть гул правого подшипника. Но после замены шруса сразу появился второй гул с лева. На скорости 100 км. гул слева усиливается, но при резком перестроении в право два гула проподают, в лево нет. Может подшипник издаёт два гула?

  6. Antanas Šidlauskis says:

    СПАСИБО!!!

  7. СТЫК says:

    Спасибо большое!Видео очень помогло =)

  8. Mukiyat Karabalayev says:

    Дд! Есть ли разница между ступицами левого от правого? У меня полетел левый, а в наличии имею правый с тормозным диском и т.д. пока не разбирал

  9. Dallas Irving Texas says:

    Молодец👍👍👍 уважаю таких мастеров

  10. Corvette Shorts says:

    Great video! Absolutely understood, even with the language barrier. Thank You sir!!

  11. злой кот says:

    Нереально круто всё показал! Ясно, понятно и всё с техническими данными затяжки всех болтов!
    Если ни секрет, где можно узнать моменты затяжки болтов по данному авто?

  12. VlaDm says:

    Нельзя подставлять камни и кирпичи. Они могут лопнуть.

  13. Sas aa says:

    Отличное видео!
    Добрый человек, тезка, посоветуй! Гудит на скорости 100км сильно. Люфт при вывешивании колеса не обнаружил вообще. Ступица ли это?

  14. Pushok Lapushok says:

    толковое видео

  15. Dallas Irving Texas says:

    Супер👍👍👍 у меня Volvo S60, мне нравиться как вы объясняйте чётко и грамотно.

  16. Дмитрий Скороход says:

    подскажи пожалуйста, после замены ступицы, внешнего и внутреннего шрусов с левой стороны, руль встал не ровно при движении по прямой (левее), машину не ведет. Еще снимали поворотный кулак. Каковы возможные причины?

  17. GAS GAS says:

    Не снимая шаровую гораздо быстрее получилось поменять, спасибо за видео! Всё грамотно снято!

  18. Andrey Lan says:

    доброго веремени суток. спасибо за ваши труды – всегда интересно смотреть , как сказку на ночь .. 🙂
    1)какой посоветуете динамометрический ключ? говорили на Али много берете? возможно есть ссылка на нормальный? чтобы можно было и болты колесные крепить.
    2) и еще вопрос -после замены ступицы, если не откруичвать болты на стойке, а снимать на подьемнике через снимание шаровой – нужно ли делать развал и схождение?
    и 3) если да, то на данной машине вообще подскажите делается развал и схождение или только схождение?? перед/зад ?? а то показания у развальщиков меняются

  19. Princess says:

    Добрый день! Сергей подскажите какой инструмент понадобиться для замены переднего сальника коленвала.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *